Basamento - parte prima

Questa è la parte del basamento che contiene la rotella di trascinamento del moto orario (con relativa movimentazione) e la ruota folle. Su queste poggia il grande disco orario.

Taglio dei pezzi sulla fresatrice a controllo numerico.

Pezzi smontati 

Sistema montato

Progetto flangia motore AR - Seconda parte

In attesa della rettifica del disco orario, ho iniziato la costruzione della flangia che collega il motore AR al riduttore a vite senza fine. Questa flangia è più complessa di quella della declinazione perchè deve contenere il sistema PEC di correzione elettronica dei periodismi (vedi progetti nella apposita sezione).
Il PEC consiste di un disco con fessura e di una forcellina ottica per rilevate una posizione di zero: tutto è contenuto in uno spazio estremamente esiguo.

 

Taglio, sulla fresatrice a controllo numerico, 

dei denti del giunto che collega il motore 

al riduttore a VSF.

 

Motoriduttore con prima parte della flangia, giunto 

con disco ottico,  forcellina ottica.

  

Particolare del giunto con il disco ottico 

 

 Guinto montato sul riduttore.

 

Sistema montato, manca la forcella ottica.

 

Moto AR completato.

Progetto flangia motore A.R.

Terminato il progetto della flangia che serve a collegare il motore di ascensione retta al suo motoriduttore.
Il motore è uno step-motor SANYO da 4A ( Type:  103H7126-1740 ).
Il riduttore è un VARVEL con rapporto 1/100 (SR602800G314).

La flangia è divisa in due parti e ospita al suo interno un disco e una forcellina ottica per permettere (eventualmente) di implementare un sistema PEC per l'annullamento del periodo della vite senza fine del riduttore.

Il progetto può essere scaricato nella sezione "Documenti di progetto".

DISCO ORARIO PARTE SECONDA

Per prima cosa ho ricavato un foro centrale attraverso il quale passerà l'asse orario (in fase di costruzione questo foro serve anche a prendere il disco sul mandrino del tornio).

Poi l'ottagono è stato trasformato in un poligono a tantissimi lati utilizzando la fresatrice.

 

Infine è stato tornito alla forma definitiva.

A questo punto il pezzo è stato portato presso una ditta di Brescia che ha provveduto ad eseguire il processo di tempra ad induzione a bassa frequenza sul bordo esterno del disco.

Ecco il risultato:

Il passo successivo sarà di far rettificare la superficie esterna del disco.

DISCO ORARIO PARTE PRIMA

Oggi ho ritirato l'acciaio per il disco orario; parte cruciale del telescopio.
Il materiale è un acciaio da tempra con la sigla  2312 ( 40 cr mn mo s86).
La parte periferica andrà inatti sottoposta ad un processo termico di indurimento.

Come si vede nell'immagine qui sopra, il pezzo più grande è stato ritagliato da lamiera (20 mm di spessore)
in forma ottagonale. Si tratterà di renderlo rotondo mediante il piccolo tornio che si vede sullo sfondo.
Direi che siamo al limite delle sue capacità.

Il cerchio di carta mostra come sarà il disco ed è stato realizzato per trovare il centro della lamiera ottagonale. Visto che qui nulla viene buttato, probabilmente i 4 triangoli di scarto verranno usati per qualcosa.

Moto declinazione

Oggi ho montato il motore di declinazione all'interno del braccio della forcella. Nelle immagini si vede anche il sistema per tendere la catena.

 

Nella sezione "Documenti di progetto" è possibile scaricare il file DXF relativo alla forcella.

Supporto motore di declinazione

Ho completato il supporto che serve a fissare il motoriduttore e il motore stepper della declinazione all'interno di uno dei bracci della forcella.
E' stato un lavoro delicato che mi ha impegnato per tutta la giornata.